硬齒面減速機的構造及結構

與傳統的減速機相比，硬齒面減速機具有很大的優(yōu)勢?？梢哉f(shuō)，它適用于各種機械系統。以下是硬齒面減速機的結構和結構圖的簡(jiǎn)要介紹。減速機承載能力強，硬化后更耐用。

一、硬齒面減速機具有結構優(yōu)勢：
1.中心距離、中心高度和傳動(dòng)比按優(yōu)先順序排列。
2.箱體是硬面減速器中結構復雜的部件。用于支撐和固定軸類(lèi)零件，保證旋轉零件的潤滑，實(shí)現與外界的密封。它具有的性能、重量、成本和零件壽命。它有很大的影響力。
3.齒輪由高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳和淬火制成。齒面硬度高，齒輪精度達到國際標準水平。
4.傳動(dòng)效率高，噪音低，承載能力在90年代達到世界先進(jìn)水平。
5.用計算機優(yōu)化齒輪參數和結構。
6.盒座、盒蓋結構、其他標準件和一些造型標準件可直接調用標準件庫或參考相關(guān)國家標準。

二、硬齒面減速機零件加工：
1.箱：鑄件進(jìn)料-粗銑-精銑-組合箱-粗銑-精銑-粗銑-精銑。
2.齒輪：鍛造進(jìn)給-粗加工-探傷-淬火和回火-半精加工車(chē)削-滾齒-滲碳-淬火-精加工車(chē)削-磨削-齒輪精度檢測。
3.齒輪軸：鍛造進(jìn)給-粗加工-探傷-淬火和回火-半成品汽車(chē)-滾齒-滲碳-淬火-精車(chē)-外圓磨削-磨齒-齒輪精度檢測。
4.內齒輪套：鍛造進(jìn)料-粗車(chē)-探傷-淬火和回火-半精車(chē)-精車(chē)-齒輪成型。
5.行星架：鑄造進(jìn)料-粗車(chē)-探傷-淬火和回火-半精車(chē)-整車(chē)-粗車(chē)-精鏜-滾齒。

硬齒面減速機的結構比較復雜。內部組件由各種組件組成。每個(gè)組件的生產(chǎn)過(guò)程也不同。在設備的工作中，各部件相互配合，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，使安裝更加方便、穩定。

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